Subaru Outback modelového roku 2023 je možná poslední Mohykán ze světa poctivých nepřeplňovaných benzínových aut, navíc se stálým pohonem 4x4. Za nás to je aktuálně jedna z nejlepších čtyřkolek vůbec.
Na úvod je potřeba uvést, že Outback není Impreza. Nářky některých uživatelů na to, že auto „nejede“ jsou tak podle nás naprosto bezpředmětné a hned na začátku tohoto textu je musíme důrazně odmítnout. Outback je pohodlné SUV, které nabídne nejen klidnou jízdu, ale také skvělé jízdní vlastnosti v terénu, do kterého si stejně většina řidičů nikdy ani netroufne vjet. Prostě Outback je skvělé rodinné auto, které byste rozhodně neměli vynechat při výběru vozu vceně kolem miliónu korun. Proč?
Foto: Jan SmékalModel Outback představila automobilka Subaru již vroce 1995 a od té doby ušel tenhle crossover, kombinující vůz kategorie SUV a kombi, ohromný kus cesty. Zmodelu se tak postupem času stávala vlajková loď automobilky, jejíž obliba rok od roku rostla. Klienti na modelu Outback oceňovali především jeho praktičnost, ovladatelnost, kvalitu zpracování a bezpečnost. A tyto atributy si do modelového roku 2023 přiváží i poslední generace.
Foto: Jan SmékalŘíká se, že Češi jsou národ chalupářů a „kombíkářů“, takže Subaru Outback je pro ně autem jako stvořeným. Prostorný interiér, velký zavazadlový prostor a symetrický pohon 4x4 dělají ztohoto auta ideálního společníka na cesty nejen po kvalitních silnicích a dálnicích, ale především na nezpevněných cestách, zasněžených horských silničkách, nebo třeba na šotolinových úsecích některých silnic na prázdninových cestách vChorvatsku, Sardinii, Korsice, nebo třeba i na Slovensku.
Foto: Jan SmékalO pohon nového Outbacku se stále stará známý benzínový motor sobjemem 2,5 litrů a konstrukcí typu „boxer“, tedy motor, ve kterém se pohybují písty horizontálně proti sobě. Výkon motoru je 124 kW, točivý moment činí 252 Nm. Na všechna čtyři kola jsou tyto hodnoty přenášeny pomocí variátorové převodovky Lineartronic. Motor typu „boxer“ je nízký a plochý, čímž umožňuje, při současném nízkém umístění, snížit těžiště vozidla a výrazně tak zlepšovat jeho jízdní vlastnosti.
Foto: Jan SmékalA ty jsou u Outbacku příkladné. Skvělý podvozek, společně snízkým těžištěm, umožní i při poměrně svižné jízdě perfektní držení stopy, což například některým současným SUV, nebo tzv. „zvednutým kombíkům“ typu Scout, nebo Allroad, chybí. SOutbackem můžete například přesně „cutovat“ ostré zatáčky vokolí hradu Karlštejn, abyste následně najeli na polní cestu u Loděnic a pálili to po ní skoro až kSovovým mlýnům. A uvnitř? Uvnitř vůbec nic. Pohoda. Auto, resp. jeho podvozek, zvládá nekvalitní silnice snaprostou grácií.
Pochopitelně, že určitým limitujícím faktorem svižné jízdy je lineární převodovka a absence turba. Ovšem, jak již bylo řečeno na začátku článku, kdo chce jezdit ve stylu rallyových jezdců, bude muset sáhnout po jiném modelu. Třeba po Subaru BRZ. Jestli na něj ovšem nějaké zbyde. Outback reaguje na sešlápnutí plynu trochu vlažněji, ale pro běžnou svižnou jízdu naprosto dostatečně. Benzínový motor sobjemem dva a půl litru si také pochopitelně řekne o více paliva, než například mainstreamový diesel 2,0 TDI. My jsme se vprůběhu týdenního testování, během kterého jsme ujeli cca tisíc kilometrů, dostali na hodnotu 8,3 litrů na 100 kilometrů.
Foto: Jan SmékalA bylo to nádherných tisíc kilometrů. Interiér auta totiž snese i ta nejpřísnější měřítka. Nádherná kůže vmedové barvě byla nejen na sedadlech, ale také na palubní desce a výplních dveří. Vertikální středový displej nabízí vmodelovém roce 2023 nový software, který nabízí větší uživatelský komfort. Ten spočívá například vmožnosti vlastní organizace ikon na displeji a organizaci „Home menu“. Trochu se změnila i tlačítka na volantu, která jsou nyní sdružena a nabídnou tak větší logiku a pohodlí při ovládání. Lahůdkou pro milovníky technologií pak je vnitřní kamera, která si načte obličej řidiče, podle kterého potom nastaví jeho preferovanou polohu sedadla a zrcátek, nastavení klimatizace a předvoleb rádia.
A kdo je pro model Subaru Outback vČesku asi největším konkurentem? Budeme-li brát Outback jako „chalupářský kombík“, pak to rozhodně bude Škoda Superb Scout smotorizací 2,0 TDI.
Zatímco „naše“ plně vybavené Subaru Outback ve verzi Touring stálo 1.270.000,- korun, Škoda Superb kombi ve verzi Scout začíná na částce 1.189.900,- korun smotorem 2,0 TDI a automatickou převodovkou. Při doplnění výbavy na srovnatelnou úroveň Subaru Outback Touring se však cena škodovky dotýká již hranice 1.350.000,- korun. Pro Subaru vtomto případě navíc hraje i symetrický pohon 4x4, kterým škodovka pochopitelně nedisponuje. Za nás je tedy volba jasná. Do naší garáže by rozhodně zacouval Outback.
Jak by to bylo u vás? Subaru Outback, nebo Škoda Superb Scout? Proč? Napište nám do diskuze. A jestli se vám článek líbil, budeme rádi, pokud ho budete dále sdílet. Děkujeme.
