Subaru Outback je velké auto, sturbodieselem má však nečekaně malé nároky.
Představovat Outback českému zákazníkovi by bylo nošením dříví do lesa; průkopník crossover filozofie je na českých silnicích kvidění vhojném počtu, vposledních letech prodeje podržel ipříchod naftového motoru.
Naftový motor pod kapotou Subaru není třeba brát jako svatokrádež, což pochopili iskalní příznivci značky ařada znich si užívá dlouhé cesty za prací ve společnosti plochého přeplňovaného dvoulitru ovýkonu 110 kW. Zajímalo nás, jak si Outback modelového roku 2013 sturbodieselem vede. Je to sice zvláštní, ale Outback jsme sdieselem ještě nikdy netestovali. Je čas to napravit!
Hodně za málo
Evropané mají zajímavé priority: většina znich chce automobil sco nejnižší spotřebou paliva aje za to ochotno řádně připlatit. Naftový Outback smanuální šestistupňovou převodovkou je odvacet tisíc korun dražší než o17 kW silnější benzinová verze sCVT. Základní cena (bez tisícovky) 900.000 Kč je uvozu se vznětovým motorem ovýkonu 110 kW poměrně sebevědomá, vždyť „český sen“, Superb 2.0 TDI (125 kW) 4x4 začíná na ceně ovíce než sto tisíc korun nižší.
subaru testy strednitrida
Jenže Subaru (možná kjeho smůle?) nenabízí žádná holátka: inejlevnější Active má kožený volant, sedmnáctipalcová kola zlehkých slitin, metalický lak, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, dvouzónovou automatickou klimatizaci, parkovací kameru, bluetooth, tempomat, nebo (jen tak mimochodem) stálý pohon všech kol spoctivým mezinápravovým diferenciálem. Dovybavte aoplastuje Superb; pak vám nabídka japonské automobilky předražená rozhodně nepřijde.
Protože je zkoušená verze vnejvyšší specifikaci Executive, můžeme si krátit dlouhou chvíli za volantem prohlížením přehledného adobře zpracovaného barevného displeje mezi ukazateli otáček arychlosti. Ten umí zprostředkovat nejen klasické výstupy jako spotřebu nebo dobu jízdy, ale najdeme vněm imenu nebo se zde ukáže případné varovné hlášení.
TEST Subaru Outback 2.5i Lineartronic – Allroad satmosférou
Mimochodem, zmínili jsme přístroje: modelový rok 2013 se může pochlubit nově navrženými optitronovými ukazateli, navigací v češtině, drobně pozměněným vzhledem nebo upraveným podvozkem. Ten je nyní sportovnější, díky tužším silentblokům, omilimetr silnějšímu přednímu stabilizátoru ajiné charakteristice pružin. Outback je tak ještě oněco jistější vzatáčkách, ve kterých se ipřes dvaceticentimetrovou světlou výšku naklání jen decentně. Díky citlivému řízení je sním idocela zábava.
Pohodové šetření
Moderní vznětový agregát se ochotně vytáčí ajde bezstarostně za plynem. Jeho devizou je hlavně plynulý zátah bez kopanců, musí se však nadýchnout znejnižších otáček. To, ve spojení sostřejší spojkou, poněkud komplikuje rozjezdy. Řazení je tradičně trochu kostrbaté, jde však jenom odrobné drhnutí vmezipoloze, jednotlivé dráhy jsou vymezeny velmi dobře.
subaru testy strednitrida
Hlavním účelem testu však bylo zjistit, kolik nafty Outback za své služby požaduje, takže pojďme kvěci. Když jsme sautomobilem jezdili po městě, ukazoval palubní počítač průměrně kolem sedmi apůl litru na 100 kilometrů. To není špatné, ještě hezčí čísla se však na palubním počítači objevila na dálnici.
TEST Subaru Outback 3.6R - Vlajková loď bez soupeřů
Klidné tempo nese ovoce. Stokilometrová rychlost znamenala odběr pouze 4,6 l paliva ze 65litrové nádrže. To znamená reálný dojezd kolem 1300 kilometrů. Otáčky se vtu chvíli drží ukázkově nízko, jen na 1.900 min-1 amotor si na šestku tiše ševelí. Drobné dieselové nýtování je patrné pouze při větším přidání plynu, komplexnější zvuková izolace by určitě nebyla na škodu.
Zrychlení na 130 km/h přineslo znatelné zvýšení spotřeby na 7,2 litru. Zde je na „vině“ velká čelní plocha auta: Outback má světlou výšku 200 mm, což je na crossover úctyhodný parametr. Taková Honda CR-V má světlost o35 mm nižší...
Závěr
Naftový Outback rozhodně nezklamal. Co nevidět automobilka Subaru nabídne ikombinaci vznětového motoru aCVT, což by mělo být opravdu zajímavé svezení. Po drobné modernizaci je vůz zase oněco lepší. Případné zájemce určitě potěší iprodloužená pětiletá záruka (limit 200.000 km) aasistenční služby po dobu záruky zdarma.
Jake auto: Přehled všech testů a článků o Subaru Outback
| Druhý pohled (Lukáš Vaverka) |
| Psali jsme to uXV aplatí to ipro modernizovaný Outback: snaftovým motorem je Subaru ořád lepším automobilem, úsp*rnějším apodstatně živějším. Přitom má co nabídnout ipříznivcům benzinových motorů, Boxer Diesel se totiž vyznačuje točivou charakteristikou, kdy síla sotáčkami roste postupně aplynule. UOutbacku najdeme navíc dvě zajímavé výhody: turbodiesel je dražší opouhých 20.000 korun amísto bezestupňové převodovky má robustní manuál apoctivou čtyřkolku se třemi diferenciály! Jinak musíte vedle obecně vyšších cen akceptovat jenom pár nedostatků – Outback ani vroce 2013 nemá denní svícení, uauta za milion korun zarazí chybějící automatické dojezdy oken aobjemný zavazadlový prostor má staromódně mělký tvar. |
Video se připravuje ...
subaru testy strednitrida
| První cena vozu | 879.000 Kč (2.5i/127 kW, Active L) |
| První cena vozu s testovanou motorizací | 899.000 Kč (2.0D/110 kW, Active) |
| Základní cena testovaného vozu | 1.039.000 Kč (2.0D/110 kW, Executive) |
| Cena testovaného vozu vč. příplatků | 1.039.000 Kč (2.0D/110 kW, Executive) |
Plusy
- Zpětná vazba řízení, přesné reakce
- Stabilita vzatáčkách, minimální boční náklony
- Prostorný interiér
- Světlá výška překonává většinu SUV
- Nízká spotřeba
Minusy
- Vyšší základní cena
- Nabídka pevně daných konfigurací
- Ovládání palubního počítače
Foto: Petr hom*olka
